转自：期间周报　　

　　在狠恶的全球新能源车商场上，越南也想分一杯羹。

　　本年以来，越南政府出台多项战略，在其国内普及新能源电动车（EV）。在更早的2022年7月，越南政府就批准了“绿色能源转型磋议”，磋议到2050年，通盘无邪车换成电动或绿色能源车辆。

　　越南还出生了Vinfast这么的电动车企业，被称为“越南特斯拉”，一度市值名次全球车企第三，并正试图打入好意思国商场。

　　数据炫耀，2024年第一季度，越南电动汽车销量同比增长400%以上，销量约占同期东南亚电动汽车总销量的17%。

图源：越南政府新闻网

　　越南汽车制造商协会（VAMA）战略小组委员会主任阮忠孝默示，电动汽车趋势将在2024年执续爆发，耗尽者对电动汽车的需求将会增多。

　　BMI Research更是瞻望， 2023年-2032年，越南电动汽车销量每年将增长25.8%，达到65000辆，高于2022年的8400辆。

　　在新能源造车这条谈路上，越南制造能走多远？

　　“越南特斯拉”的泡沫

　　越南北部海防市安阳县，有一座860亩的新能源汽车制造园区。

　　在这里的工场，不错看到顶级的机械自动化开荒，长达4公里的运输安设线，超过一千多的机器东谈主手臂快速旋转。

　　这家车企叫作念VinFast，是越南第一个确实趣味趣味上的原土汽车品牌，由越南首富潘日旺于2017年创立。缔造之初，就肩负越南汽车产业的众望，潘日旺贪念勃勃，宣称要打造“越南东谈主我方的汽车”。

　　标语很响，但VinFast难得汽车中枢期间和研发才智，其坐褥线诚然先进，却号称国际“大杂烩”。在燃油车期间，VinFast搭上了包括通用在内的各大西洋车企，而随着新能源车风潮在连年来兴起，2021年，VinFast又改谈电动，其电动车的多项中枢期间，均与其他国度的供应商配合。

VinFast的车 图源：VinFast官网

　　与其说“越南特斯拉”在自主造车，不如说是深度依赖其他国度和地区的新能源车产业链。

　　但这并不妨碍VinFast被国际成本看好。2023年8月15日，Vinfast登录纳斯达克，上市首日，市值达到860亿好意思元（约合东谈主民币6118亿元），尔后，市值更是一度蹿升至2000亿好意思元（约合东谈主民币1.42万亿元），仅次于特斯拉和丰田，战栗全球商场。

　　狂欢散去，泡沫也随着糟塌。

　　数据炫耀，2023年全年，VinFast共委派34855辆电动汽车，没达到之前设定的打算4万辆。这一年VinFast净耗费超过20亿好意思元。

　　不仅如斯，据彭博社报谈，VinFast的好意思国商场也迟迟打不开，其位于好意思国北卡罗来纳州的电动汽车工场，已由原磋议的2025年推迟至2028年开工。

　　由于销量够不上预期，VinFast股价也一都暴跌，时于当天，其市值仅有88.13亿好意思元（约合东谈主民币627亿元），不到最高时的二相称之一。

　　VinFast是通盘这个词越南的汽车产业的缩影，具有赫然的两面性，一方面工业制造尚处在较早的发展阶段，另一方面，其投资想路与谋略策略早已与国际接轨。

　　政府猖狂引发

　　尽管VinFast并未确实打建国际商场，但越南政府复旧的电动汽车（EV）转型海浪，已成大势。

　　早在2022年7月，越南政府批准了“绿色能源转型、减少交通规模碳和甲烷排放活动磋议”。凭证该磋议，到2040年，越南将徐徐罢手坐褥、拼装和入口使用化石燃料的汽车；到2050年，通盘无邪车将换成电动或绿色能源车辆。

　　本年以来，越南政府还出台了多项针对电动汽车的优惠战略，包括免登记费、减免至极耗尽税等等，以刺激耗尽者的购买关注。

　　8月，越南政府更是在一份声明中走漏，将为电动汽车充电站提供电价补贴，当今这份磋议依然于9月中旬提交，恭候进一步审批。这份声明指出，政府还将贫困于于制定电动汽车坐褥和入口的引发步履，以及饱读吹用户从内燃机汽车转向电动汽车的引发步履。

越南街头 图源：越南政府新闻网

　　越南电力集团也在本年过问超过1020亿越南盾（约合东谈主民币2871万元）的资金，用于修建电力基础身手，为电动汽车提供基础身手层面的复旧。

　　如今的越南商场上，除了VinFast，各家汽车厂商都在徐徐转向电动汽车和使用“绿色”能源的汽车。在河内、胡志明市等城市，遍地可见油电搀和能源车和纯电动汽车。

　　越南汽车制造商协会（VAMA）瞻望，到2030年，越南电动汽车数目将达到100万辆，到2040年将增至350万辆。

　　俄罗斯科学院远东探究所越南经济众人弗马泽林慑服，越南所有有才智制造国产汽车，以至大略胜任航天船制造神色。因为越南不仅有设置本国汽车工业的通盘条款，况且有才智坐褥一切汽车制造用的材料。

　　深度依赖入口零部件

　　关联词，在汽车制造方面，想要达成所有自主，难得难得。

　　尽管这两年，越南当地的汽车国产化率诚然已超过70%以上，但不少零部件依旧严重依赖入口，不少车型的零部件自给才智以至低于20%。

　　通盘这个词越南的新能源汽车产业链，呈现出的特质是领有部分饱和的原材料，但穷乏中枢期间，主要以零部件拼装为主。

　　为了培育土产货汽车制造，越南整车入口关税依然高达近80%，但大幅镌汰汽车零部件的入口关税。绝大大都进入越南的外资车企都摄取了全散件拼装步地，在越南拼装汽车。

　　同期，这些在越南拼装汽车的国外车企，必须转让期间给当地拼装厂。举例，越南政府曾要求韩国当代汽车公司向当地配合资伴转让期间，并将其土产货化率晋升至40%以上。

　　越南渴慕更多与新能源汽车相关的外资企业进驻，与此同期，不少外资的汽车产业链也但愿能进一步走入东南亚商场。

　　“越南手脚新兴商场经济体，连年来陆续了较多的耗尽电子产能滚动，相关产业链配套也束缚取得完善。” 国内的能源电板厂商欣旺达默示，该公司依然书记，将通过其下属子公司，投资设置越南锂威耗尽类锂电板工场神色。

　　天然，越南也让一些外企彷徨不前。

　　韩国工商总会在越首席代表金亨模直言，越南已于2024年起引申的全球最低税负制，加之本年7月将调涨寰宇每月基本工资6%，这些都会晋升劳动和东谈主力成本。加上包括电力在内的基础身手有待改造，这些或许都将邋遢越南对番邦公司的劝诱力。

　　VinFast但愿，能劝诱更多的配合资伴到其园区投资，并在当地设置工场产线。这么，在供应VinFast以外，也不错供应给其他厂商。“大家都在看VinFast，但咱们想的是能不成活下去。”VinFast厚爱东谈主说。

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