4月2日群众日报报谈，临沂市费县车主韩旭还是完成了从油车向电车的休养。春节技艺从费县向南，转折江苏安徽两省，日游一城，最终抵达南京。5天的自驾出游，让他对新动力车主的苦与乐有了亲自感受。

　　先说“乐”：五天行程中，最让韩旭本旨的体验是新车的智能驾驶系统，在高速公路等封锁路段，可自主研讨车主的变谈知晓收尾自动驾驶，车主只需夺目路况；半途住店休整时，自动泊车功能不错在车主过问泊车场后按照事先设定好的路子自动泊入指定车位，还能自动遁入行东谈主和车辆。

　　再说“苦”：令东谈主无奈的时候发生在充电时。大巨额连锁栈房王人无法提供充电桩，每到一地，韩旭王人要提前寻找大型商超的充电桩，比拟于家中每度0.5元傍边的电价，商用充电桩的电价高达每度1.8元，算下来充满一次电要花接近100元。电费倒在其次，关节是为了迁就充电桩位置，需要在充电桩附进就近吃饭住宿。“偶然嗅觉自驾游知晓被充电桩敲诈了，若是不在晚饭后充电，就要去高速管事区列队充电，耗时更长。”韩旭说。

图源 ：新华社

　　车主韩旭的“一苦一乐”，对新动力车发展有好多启示。“乐”，诠释咱们在新动力车发展上已进程了“质地关”，相配是智能驾驶系统，既能自动驾驶，又能自动泊车，更能自动遁入行东谈主和车辆，一转一停的沉静地、安全性，王人诠释如今的新动力车不输甚而杰出了燃油车。

　　但还有“苦”，光显了“苦”之所在，就知谈了新动力车的“普及”所在。将来，新动力车能否收尾大的消耗跃升，关节看能否治理“苦”的问题。笔者合计，新动力车主韩旭的消耗体验，至少诠释了将来在四方面还需加大竭力。

　　第一，充电桩成立抵抗衡问题。像韩旭路径所经之地，算得上是当今世界充电桩成立比较快的区域。据《山东省电动汽车充电基础门径发展白皮书》数据透露，轨则2023年底，全省千般充电基础门径保有量达到54.1万台、同比增长152%。其中，韩旭所在的临沂市群众充电站保有量974座，在山东名按序三。据江苏省工信厅讯息，轨则2023年11月底，江苏省累计建成充电门径94.84万个。安徽相对慢小数，据《安徽省高质地充换电管事体系成立决议（2023—2027年）》，到2027年安徽全省建超50万个充电桩，自高100万辆新动力汽车充电需求。

　　放眼世界，据国度动力局新闻发布会先容，轨则2023年底，我国充电基础门径总量达859.6万台，同比增长65%。本年2月，中国充电定约发布论述透露，轨则2024年2月，世界充电基础门径累计数目达到惊东谈主的902.3万台，同比激增63.7%。数据展示了中国电动出行市集的闹热盼愿，也预示着电动出行时期正在加速到来。但当今来看，充电桩成立抵抗衡的问题依然比较杰出，其中，大城市充电门径发展飞速，高速路主线也比较有保险，但一些小城市和偏远场合，以及一些县乡谈路，充电相对比较清贫，在更大范围“扩点成面”依然是一项进犯责任。

（文图无关。位于合肥市的一座新动力汽车充电空洞体。图源：新华社）

　　第二，充电桩的“电价”问题。韩旭说：“比拟于家中每度0.5元傍边的电价，商用充电桩的电价高达每度1.8元，算下来充满一次电要花接近100元。”这诠释，在外边旅游，充电的价钱是比较高的，交易用电不错高，但针对新动力车的使用，可否在计谋上有一定的优惠幅度。

　　第三，充电桩和住宿一体化的问题。在韩旭的消耗体验中，电价不是紧要问题，关节是为了迁就充电桩位置，需要在充电桩附进就近吃饭住宿。“偶然嗅觉自驾游知晓被充电桩敲诈了”。这诠释，充电桩和住宿点约略“斡旋”的场合少，充电桩的位置不但影响住，也影响吃，还影响到那边玩。因此，将来有必要出台计谋，表率治理充电桩和住宿一体化的问题。

　　第四，增多高速管事区充电桩的问题。韩旭说“若是不在晚饭后充电，就要去高速管事区列队充电，耗时更长。”这诠释管事区充电门径不及，在旅游旺季列队恭候充电欢欣尤其严重。

　　近几年，“加油站+充电桩”渐成新动力车发展共鸣。2023年4月，中石化晓示加油站转型发展，将交融加油、充电、加氢、换电于一体。好多众人暗示，充电桩应当像加油站相同，建树斡旋的研讨和布局，表率家具标准，加强家具管制，收尾新动力汽车产业的健康有序发展。高速管事区加油站，需要加速配建充电桩，这是首要问题。其次，省谈、县谈等的加油站，也应加速转型。

　　2023年4月，山东省政府新闻办举办新闻发布会，山东省机关事务局公事用车管制处处长黄仕群暗示，近几年山东新动力汽车执行愚弄方面，获取一定奏效，但仍存在一些问题。其中包括发展抵抗衡、充电桩“建而未用”或充电率低、配套基础门径成立滞后等问题。

　　“问题产生的主要原因，从主不雅上讲，是对执行愚弄新动力汽车的念念想醉心进程不够”，要采用有用次序，坚合手问题导向，聚焦新动力汽车执行难点和痛点问题，遵循破解制约难题，切实将新动力汽车执行愚弄责任落到实处。

　　从世界来看，新动力汽车产能普及飞速。2023年，我国新动力汽车产销划分完成958.7万辆和949.5万辆，同比划分增长35.8% 和37.9%，市集占有率达到31.6%。山东是汽车产业大省，亦然新动力汽车大省。本年3月25日，跟着一辆全新的腾势N7亮相，比亚迪第700万辆新动力车在济南下线。山东力求到2025年，新动力汽车新车市集浸透率达到45%傍边，保有量达到240万辆傍边。到2025年新动力汽车产量力求达100万辆，整车产业限度达1500亿元。

　　产能上来了，消耗瓶颈的克服即是重中之重。山东省2024年要点责任中提到，“要积极促进巨额消耗，开展群众范畴车辆全面电动化试点，鼓舞新动力汽车促销，加速群众区域、住户小区充电门径成立。”车主韩旭“一苦一乐”，告诉咱们，充电桩成立要加速，弗成让一个充电桩对抗了新动力汽车的发展之路。

　　（群众日报·群众新闻客户端记者 周学泽）